Dự án cải tạo cầu Đá Bạc trên Quốc lộ 10 dự kiến triển khai từ năm 2026 với tổng vốn 360 tỷ đồng, nhằm xóa bỏ 'điểm nghẽn' giao thông giữa tỉnh Quảng Ninh và TP. Hải Phòng.
Tỉnh Quảng Ninh đang đề xuất phương án cải tạo và nâng cấp cầu Đá Bạc trên tuyến Quốc lộ 10 nhằm hoàn thiện trục giao thông liên kết vùng. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 360 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2026-2028. Đây là bước đi chiến lược nhằm đồng bộ hóa hạ tầng giao thông giữa Quảng Ninh và TP. Hải Phòng - địa phương có diện tích nhỏ nhất trong số các thành phố trực thuộc Trung ương hiện nay.
Điểm nghẽn cuối cùng trên Quốc lộ 10
Hiện nay, Quốc lộ 10 đoạn qua hai địa phương cơ bản đã được đầu tư nâng cấp đồng bộ. Phía TP. Hải Phòng đã hoàn thành cải tạo tuyến từ năm 2022, trong khi tỉnh Quảng Ninh cũng phê duyệt chủ trương nâng cấp đoạn tuyến dài 5,5km. Tuy nhiên, khu vực cầu Đá Bạc vẫn giữ nguyên quy mô cũ, trở thành nút thắt cổ chai gây khó khăn cho việc lưu thông liên vùng.
Toàn cảnh cầu Đá Bạc
Theo đánh giá của cơ quan chức năng, cầu Đá Bạc hiện tại chỉ có 2 làn xe với bề rộng mặt cắt ngang 12m. Quy mô này không còn tương xứng với năng lực vận tải của các tuyến đường dẫn ở hai đầu cầu vốn đã và đang được mở rộng. Việc sớm nâng cấp cây cầu là yêu cầu cấp thiết để nâng cao năng lực thông hành và đáp ứng nhu cầu giao thương ngày càng tăng.
Chi tiết quy hoạch và thông số kỹ thuật
Dự án nâng cấp có tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 800m. Điểm đầu đặt tại Km5+884 thuộc Phường Yên Tử, Tỉnh Quảng Ninh; điểm cuối tại Km6+685 thuộc Phường Bạch Đằng và Phường Lưu Kiếm, TP. Hải Phòng. Phương án thi công bao gồm việc sửa chữa cầu cũ và xây mới một đơn nguyên cầu song song.
- Quy mô xây dựng: Xây mới một cây cầu dài 520m chạy song song về phía bên trái tuyến hiện hữu.
- Bề rộng mặt cầu: 12m, thiết kế tương đương cầu cũ để đảm bảo tính đồng bộ.
- Cấu trúc làn đường: Bố trí 2 làn xe cơ giới cùng hệ thống làn dành riêng cho xe máy và phương tiện thô sơ.
- Hạ tầng phụ trợ: Mở rộng 280m đường dẫn hai đầu cầu để kết nối khớp nối hoàn toàn với Quốc lộ 10.
Cầu mới sẽ có bề rộng 12 m
Cơ cấu nguồn vốn và tiến độ thực hiện
Tổng mức đầu tư 360 tỷ đồng được phân bổ cụ thể cho các hạng mục trọng điểm nhằm tối ưu hóa nguồn lực từ ngân sách của cả hai địa phương. Trong đó, tỉnh Quảng Ninh đóng vai trò chủ đạo trong việc đảm bảo kinh phí xây dựng.
| Hạng mục |
Chi phí dự kiến (tỷ đồng) |
| Chi phí xây dựng |
263 |
| Giải phóng mặt bằng |
15 |
| Chi phí dự phòng và khác |
82 |
| Tổng cộng |
360 |
Về phân chia trách nhiệm tài chính, TP. Hải Phòng dự kiến bố trí khoảng 9 tỷ đồng để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn các phường phía Hải Phòng. Toàn bộ chi phí xây dựng và phần giải phóng mặt bằng phía Phường Yên Tử sẽ do ngân sách tỉnh Quảng Ninh chi trả.
Tầm quan trọng chiến lược
Sau khi hoàn thành, cầu Đá Bạc sẽ là mảnh ghép hoàn thiện mạng lưới kết nối giữa các khu công nghiệp, cụm công nghiệp lớn của hai tỉnh thành. Hiện nay, Quảng Ninh và Hải Phòng được liên kết thông qua 4 trục chính gồm: cầu Bạch Đằng (Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng), cầu Bến Rừng, cầu Lại Xuân và cầu Đá Bạc.
Việc nâng cấp hạ tầng tại đây không chỉ giải quyết vấn đề ùn tắc mà còn tạo động lực phát triển kinh tế cho vùng duyên hải Bắc Bộ. Dự án được kỳ vọng sẽ tạo ra hành lang vận tải thông suốt, thúc đẩy sức cạnh tranh cho các doanh nghiệp logistics trong khu vực Đông Bắc.
Lưu ý: Thông tin dự án có thể thay đổi dựa trên các quyết định điều chỉnh quy hoạch chính thức của cơ quan có thẩm quyền trong giai đoạn 2026-2028
Nguồn :https://baolamdong.vn/